Sieć drogowa wzmocniona sześciokątną siecią drutową do wzmocnienia drogi

MESH - wzmocniona sześciokątna sieć drutu do wzmocnienia drogi

MESH to rodzaj ciężkiej sieci sześciokątnej, która jest wytwarzana z drutów stalowych.Następnie pręty poprzeczne są wplecione do każdej innej siatki.

Materiał MESH może być zgalwanizowany drut lub PVC pokryty drut. A zgalwanizowany drut może być zgalwanizowany przed tkactwem lub po tkactwie.Zacynkowany lub powlekany PVC po tkaniu może pozostać oryginalną powierzchnią drutu stalowego i zapewnić lepszą odporność na korozję i rdza dla sieci.

MESH jest trójwymiarową strukturą, która może zapewnić równomiernie wysoką pojemność ładowania.Ta struktura pozwala materiałowi wypełniającemu otoczyć każdą ciągłą nicią drutu i tworzyć połączenie.

MESH jest powszechnie stosowany w związanych warstwach nowych lub odnowionych chodników w budownictwie cywilnym.Zaleca się umieszczenie sieci pomiędzy warstwami asfaltu i bituminuGłębokość siatki jest różna w zależności od wymogów dotyczących jakości powierzchni drogi i charakterystyki geometrycznej warstw drogi.

MESH jest produkowany za pomocą automatycznego sprzętu.	MESH jest zwykle dostarczany w zwojach.

Specyfikacje MESH

• Materiał: drut stalowy, drut ocynkowany lub drut powlekany PVC.
• Średnica drutu: 2,0 mm - 4,0 mm.
• Wielkość oczek: 60 × 80 mm, 80 mm × 100 mm, 80 mm × 120 mm, 100 mm × 120 mm, 100 mm × 150 mm, 120 mm × 150 mm.
• Średnica wzmocnionej pręty: 4,0 mm - 5,0 mm.
• Szerokość rolki: 3 m lub 4 m.
• Długość rolki: zwykle 50 m.
• Pojemność obciążenia: 350-500 N/mm2.
• Wyciąganie: nie mniej niż 12%.

Galwanizowana sieć.	PVC powlekane sieci.

Cechy MESH

• Duża pojemność ładowania.
• Odporność na korozję i rdza.
• Łatwe w montażu i transporcie.
• Trójwymiarowa struktura.

Zastosowania MESH

• MESH jest głównie stosowany w naprawie lub przebudowie autostrady i drogi miejskiej, zwłaszcza dla miękkiej podłoża w celu zwiększenia nośności chodnika i zapobiegania rozbijaniu się i pękaniu.
• MESH może być również stosowany do naprawy górnych warstw istniejących dróg w celu zwiększenia wydajności dróg i zmniejszenia deformacji chodnika.